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北京市政府為了東南部居民的出行便利，實現“執政為民”的理念，決定自2015年1月1日起，啟動擴建地鐵8號線的三期工程，在現有的里程上再增加16公里運營線路。本公司中標了三期工程的“地鐵安全運營系統”項目，該系統采用了三層面向對象的設計和B/S架構體系、ORACLE10.0g版本數據庫，WEBLOGIC中間件以及SAN存儲解決方案，支持跨平臺應用，滿足圖像視頻等海量存儲，還要做好與現有舊系統的對接工作，以滿足后續長期穩定的可持續改進。

由于該系統具有建設規模大、涵蓋業務廣、建設時間緊、目標構成復雜等特點。本次項目團隊的成員也來自各個不同的專業隊伍，技術背景各異。因此，我把日常工作集中在管理職責上，對分解任務并適當的授權進行間接管理。根據以往經驗，我發現很多項目開展之所以不盡人意，往往在于缺乏項目的整體管理。因此，我將項目整理管理的各種方法貫穿項目始終。為了保證項目圓滿完成，讓客戶滿意，我強化了項目組織結構。作為項目經理，我負責項目規劃、協調、溝通、實施、監督控制等整體管理工作，在初步明確了項目各項工作后，我把項目團隊進一步分解為系統組、視頻監控組、大數據組、以及項目管理辦公室等。通過整體管理提供的方法、思路、并結合本項目的實際，管好了全局，帶領項目團隊全體成員經過奮戰取得了項目的成功。本文將圍繞該項目的整體管理進行重點討論。 地鐵8號線安全運行系統升級項目在2015年1月由北京市地鐵集團啟動后，一位關鍵用戶提出希望增加統計列車運營里程數報表，以便維護人員通過查看該報表清楚哪些列車運營時間長，需要進行維護。該需求對完善產品確實有利，但涉及影響面較多。我組織項目團隊一起討論了下，由于當前系統架構沒有統計每天運營里程數據，如需要增加，將影響到整個架構，影響到計劃工期及成本，因此將該需求提請CCB會議討論，討論結果最后拒絕了該變更，因變更可能會影響到工期，而工期是首要保證任務，同時將此需求反饋到公司平臺后續進行完善，然后與用戶溝通，說明了拒絕該需求的理由，并答應在后續線路如有我公司中標項目，將實現該功能。用戶對于這樣的處理結果，表示能理解。項目歷時四年于2018年12月通過客戶方的驗收。

對大型復雜的信息系統項目、以及大型的項目集來說，一般是通過分解為一個個的小項目來完成的，因此管理這些大型負責項目更需要把握全局、管好整體。 通過科學的管理，不僅完成大型項目集中的每個小項目，還可以在此基礎上經過協調管理以便獲取更大的收益，這些小項目組成的項目集有如下特點。 1、共同的目標； 2、重視組織能力； 3、強調收益； 4、收益交付可以是分步式、增量式的； 5、可以包含非項目工作，這些工作有時是運營工作。 項目的整體管理，考驗的是項目經理的平衡、協商協調能力、把握全局的能力。當項目合同里確定了要完成的工作、項目金額、完工時間、驗收標準時，還要靠項目的范圍管理來落實項目的具體工作，靠成本管理來保證項目在預算內完成，靠進度管理來實現項目的及時完成，靠質量管理來達到客戶要求、進而順利通過驗收、最終完成項目。 有了以上的認識，加上出色的整體管理，我帶領項目團隊全體成員順利地完成了項目，結合這個項目的實際我將重點論述對該項目進行的整體管理。

一、制定項目章程，啟動項目

在通過合同、標書和工作說明書等文件的研究后，我很快對項目的工作內容有了充分的認識。同時我邀請了幾位業界專家對項目進行整體評估，認真聽取他們的建議。在做好這些前提準備工作后，雙方領導、信息科負責人、相關職能部門負責人、我及項目團隊等召開了項目啟動大會。大會由我方主管領導致辭，陳述了項目的重要性和意義，并動員全體人員全力配合此次項目的開展工作。我也趁著這個機會將項目團隊骨干人員介紹給了與會人員，這為之后的項目工作開展走出堅實的一步。

二、制定項目管理計劃

在編制計劃過程中，我充分研究了項目的需求規格說明書、范圍說明書等，運用了Project工具將工作進行了分解、編碼，制定出范圍管理計劃；并根據范圍基線、WBS工作分解結構定義出項目的活動，列出活動清單、里程碑清單等。將活動進行排序，估算出各個活動中所需的時間、資源等，從而制定出項目的進度計劃；通過類比估算法、自下而上的成本估算等工具對項目進行成本估算，根據WBS工作分解結構和活動成本估算，制定出成本預算，包括成本基準計劃、項目資金需求等，并制定出成本預算控制辦法,要求項目組嚴格按照預算執行，超出預算部分必須詳細說明原因，交由CCB報批。由于項目干系人眾多、且較為復雜，我又制定了溝通管理計劃，約定每周五下班前各項目子系統負責人統一將項目周報發送給項目經理，相關內容匯總后項目組每周一召開周例會，對上周工作進行總結，問題和風險進行討論。周二上午將周報發送給相關領導、科主任，保持良好的溝通渠道。另外，我又制定了相關質量管理計劃、風險管理計劃、采購管理計劃，對項目各個里程碑、評審點約定了評審辦法和驗收標準。

三、指導項目的執行，并進行及時的監督控制

項目的執行與控制總的來說就是根據項目管理計劃（包括已更新的）、已批準的變更申請實施和執行，并與項目各節點的績效對比、評估，決定是否采取某些糾正措施、預防措施、缺陷修復。實際工作中，由于客戶對工期要求不是十分敏感，因此我著重于對項目的成本控制和質量保證。我根據成本基準計劃對項目各個階段成本進行嚴格把控，對風險點預留了風險準備金，對超出預算的活動查明具體原因，并盡量將活動成本控制在預算范圍之內。另外，我成立了質保小組，并通過質量審計、過程分析、基準分析技術來確保項目的質量，同時還采用了魚刺圖、流程圖控制圖對項目質量進行了控制。

四、依據變更管理流程，處理綜合變更

項目的管理過程中避免不了變更。一個很典型的例子是項目組在做LIS系統時，要把結果報給8號線鐵監控中心。在項目進行一半的時候，檢驗科提出還要報送市鐵運營監控中心。在接到需求變更通知后，我首先與各相關責任人進行了溝通，記錄了他們的變更需求，在評估了變更帶來的影響后，我將評估報告交由CCB審批，并告知客戶此次變更延長1個月左右的項目工期，并增加約25萬元的成本。在經由CCB批準后，我發出變更通知，并著手開始實施，同時對變更過程進行全程跟蹤，對變更效果進行評估和確認，直至項目工作重新進入正軌。

五、善始善終，積極做好項目收尾

在項目試運行成功后，我開始著手進行合同收尾和管理收尾，對合同中規定的各交付物進行驗收和記錄，協調和配合客戶負責人對這些可交付物正式接受和簽字。經過三個月的收尾交接和試運行，在客戶領導和項目領導的高度重視下，項目團隊共同努力下，系統于2018年12月順利完成，并受到了一致好評。最后我將在此項項目集的整體管理經驗記錄下來，形成組織過程資產，指導我們團隊在未來項目中做的更好。

由于該項目執行質量管理做得比較到位，地鐵安全運行系統于2018年12月1日全部上線并順利通過了用戶的驗收，提前完成了各項任務。截止目前，系統運行狀況良好，得到用戶的一致好評。在本項目的質量管理中，我總結了如下幾條經驗：

首先規劃先行，謀定后動，但不必在此花費太多的精力，把握好大的原則和框架，以及合理的指標即可，因為變更在所難免。

重點要抓執行和監控。一定要按計劃執行質量管理（控制）工作，好的質量規劃+強有力的執行和監控=成功的質量管理，一定要將計劃落到實處、并及時處理質量標準和指標的變更，兩手抓的過程中，要拿捏好兩手之間的平衡，尋求最佳平衡點。

在把握好質量管理的“計劃+執行和監控”的前提下，巧用工具和技術也很重要，可以事半功倍，當然要結合項目的特點和人員的能力狀況選用合適的，不宜采用過多，適用和夠用就好。

項目雖然取得了不錯的成績，但在質量管理方面還是存在一些需要改進的地方。我深深體會到，好的質量管理，是保證項目成功的關鍵。在未來，我會牢記經驗，并吸取教訓，相信通過不斷的積累和不懈的努力，我的信息系統項目管理能力一定可以得到不斷提高。

心得體會

通過這次項目的鍛煉，我深切體會到：整體管理，不僅統管全局，更統管全過程的，從項目的起始、計劃、實施、一直到項目收尾！至于具體的工作，則靠項目各組組長、各專業工程師負責完成。